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今年第一笔商用不动产标售案为雨衣龙头达新工业标售台中旧厂土地,19日以83.7589亿元、溢价率15.76%由兴富发建设取得。该地在2010年金融海啸后台中七期房市狂涨时,即被各界关注,2011年资产重估,总值来到25.93亿元,今年以83.7589亿元标脱,等于雨衣老厂土地多放9年,扣掉相关税费成本,多赚了50多亿元。▲达新当台中七期地主,土地放愈久卖掉赚更多。(图/翻摄自台湾百年地图)达新该笔旧厂土地面积达2593坪,正临台湾大道、台中大远百旁,底价72.35亿元,标脱金额83.7589亿元,刷新由国泰人寿在2018年以76.64亿元买下台湾大道与文心路口3260坪土地的台中土地交易总价纪录。达新也公告该笔土地可获得处分利益约50.65亿元,相较9年前资产重估的25.93亿元,等于多放9年,多赚了50亿元;而达新在七期的旧厂,早在1993年就已迁走,土地原始成本仅7500万元。根据台湾百年历史地图,可以发现1968年的街廓地图,台中港路、惠来路一带仅维他露汽水与达新塑胶制品两家公司,一旁则是农田。如今,达新旧厂2020年刷新成为台中七期地王,预料短期内纪录将不会被打破。PwC普华国际不动产总经理田扬名分析,七期商圈已成熟,对于有信心打造商场或商办、顶级饭店的建商来说,这块地等于将成为未来的台中地标,这也反映目前土地市场仍具一定热度。

文湖线370型电联车空间改装 首部改装列车即日起上线

荒地变身地王!雨衣老厂卖地「放9年多赚50亿!」

捷客们看过来!台北捷运公司今(24)天表示,为纾解台北捷运文湖线尖峰时间搭乘人潮,并提升旅客乘坐舒适度,维修团队规划370型电联车内部空间改装工程,在不影响列车原有构造与机件,调整座椅弧度曲线及增加车厢空间;目前一部列车已经改装完成,即日起上线营运,预计试办6个月,持续观察旅客反应,评估后续370型车队改装计画。▲图/北捷提供北捷说,文湖线列车改装有两大重点,首先,对于旅客反映座椅弧度曲线问题加以调整,将部份座椅全面更换为包复性高、提升腿部支撑性的设计;不但旅客坐的舒适度提升,原本双人座的座椅亦改装成三人座椅,列车总座位数则从76个增加为84个。▲图/北捷提供此外,在活络车厢空间方面,经维修团队仔细研究,试办移除行李架(含行李架对向1组座椅)与部份车厢入口立柱,方便轮椅及幼儿推车旅客进出车厢,旅客动线也更加顺畅。另,移除行李架及部份立柱后所增加的空间,除了可供行李置放外,旅客站立空间亦变得更为宽广。▲图/北捷提供北捷车辆处大修场场长黄智辉表示,改装上线列车,最困难的地方在于受限车厢内原有配置,需要配合原有座椅底座位置,同时还要兼顾车体结构因素,工程项目非常繁琐,「并非只有座椅更新那么简单!」▲图/北捷提供本部列车改装工期费时30天完成,试办营运6个月,将视旅客意见,研议后续改装计画。为让更多旅客感受新座椅的舒适度,即日起同步在文湖线南港展览馆站大厅,展示改装前、后座椅的不同,并开放旅客试坐体验,预计展出1个月。▲图/北捷提供▲图/北捷提供▲图/北捷提供

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